Etwa 52 Bagger wurden vom Typ W 270 gebaut, und heutzutage sind nur noch sehr wenige dieser mächtigen Fahrzeuge zu finden. Während die kleineren Baggertypen mit mehreren Fahrwerkbauarten angeboten wurden, gab es den W 270 nur mit dem völlig gekapselten, schweren und robusten Baggerlaufwerk. Ausgestattet mit einem Hochlöffel waren diese Bagger bevorzugt im Steinbruch zu Hause. Gittermasten waren demgegenüber seltener am W 270 zu finden und wurden meist nachträglich von den Besitzern beschafft. Der Oberwagen des W 270 ist mit dem des W 320 nahezu identisch und in einem Fall wurde ein W 270 der Rheinbraun durch den Unterbau eines neuen W 320-Laufwerks auch zu einem W 320.

1  Um 1970 wurde dieser W 270 für den Einsatz auf Schlackenhalden ausgeliefert. Mit einer Spezialfilter-Überdruck-Klimaanlage und einem 3 cbm Hochlöffel wog der Bagger beachtliche 95 Tonnen.
2  Bei Mendig in der Eifel steht dieser W 270 mit Hochlöffel als Denkmal. Mit ihm wurde ein realitätsnah aussehendes Ensemble geschaffen, dass im Jahr 2006 aber einen Rückschnitt der Vegetation nötig hätte.
3 In einem Lava-Steinbruch ist dieser W 270 aufgenommen worden. Stimmt die Jahresangabe 1970, kann die Maschine erst wenige Jahre alt gewesen sein.
4  Optisch ist dieser W 270 mit Hochlöffel heruntergekommen. Besondere Beachtung verdient wieder das Baggerlaufwerk-Fahrwerk, das für schwere Einsätze vorgesehen war und daher besonders massiv ausgeführt wurde. Nach langer Abstellzeit begann im Frühjahr 2011 die Verschrottung.
5  Abgestellt im Westerwald: Dieser W 270 war schon Ende der 1980er Jahre relativ vernachlässigt und wurde auch nicht mehr eingesetzt.

6 7  Blieb bis Mai 2007 unentdeckt: Dieser 1980 wohl als letzter seiner Reihe gebaute W 270 muss mit einer 3,5 m³ Schleppschaufel Kies baggern. Kurz vor der Aufnahme hat der Bagger ein neues Kiesloch in Angriff genommen.
8  Kurz vor seinem Abtransport nach Bosnien-Herzegowina konnte dieser W 270 im Sommer 2004 noch in Deutschland fotografiert werden.
9  Bei Erlenbach am Main steht im Januar 2002 ein W 270, der mit Gittermast und Greifer ausgerüstet ist. Ein halbes Jahr später war der Bagger verkauft und abgeholt worden.

10  Was ist bemerkenswerter? Der Einsatz eines W 270 in einem Stahlwerk, oder starker Schneefall im Oktober 2003? Der lange vorher vereinbarte Fototermin war jedenfalls sehr ungemütlich ...
11  In demselben Stahlwerk war 2003 auch dieser W 270 als Reservegerät abgestellt. Mittlerweile ist er verschrottet, Teile werden im Bagger von Bild Nr. 5 weiterverwendet.
12  Zum Umschlageinsatz hat man diesem W 270 eine Hochkabine gegeben. Diese Kabine wurde nachträglich aufgebaut und entspricht dem Typ beim SW 530. 2004 wurde der Bagger nach Jugoslawien verkauft.
13  In den bekannten Steinbrüchen der Nordcement im Osten von Hannover waren bis in die 1980er Jahre mehrere W 270 mit Hochlöffel und Elektroantrieb eingesetzt. Einer davon ist hier vor der riesigen mobilen Brecheranlage von Krupp zu sehen.

1  Eine ganze Reihe W 270 und W 320 wurden als Pontonbagger gebaut. Mehrere wurden nach Kuba verkauft und sind zum Teil bis in die Gegenwart erhalten geblieben. Dieser wurde 2010 in Havanna aufgearbeitet, um mit einem Delmag-Mäkler Spundwände für Sanierungsarbeiten im Hafen zu setzen.
2 3  In Deutschland findet man bei der Firma Grieshaber noch einen Ponton-W 270. Das Gerät wurde aus zwei Baggern zusammengesetzt und zumindest das Schutzhaus stammt vom ersten überhaupt gebauten W 270. Die Bilder zeigen den Bagger im Juni 2011.